在是否须要报批航线的问题上

2017-01-18 11:24

  张先生称,自己在飞行时会抉择禁飞区外、人烟稀疏的地域,而且高度低,所以飞机即使呈现失控的情形,也不会对民航飞机,地面职员财物造成什么侵害。另外,本人也没有盈利行动。“每次去飞,我都要开多少十公里的车,竟然仍是黑飞。”

  “既然都是黑飞,为什么又不制止个人购置呢?而且,现行管理规定把无人机管理纳入了有人驾驶的通用航空的管理范围,跟小飞机、直升机一样管理”,程先生感到,无人机与二者有天地之别,如斯规定分歧情理,堪比被热议的“1.8焦耳”枪支认定尺度。

  飞行存失控危险 政策误读易成“黑飞”

  爱好者程先生则表现,依照现行的法律法规,个人飞行只有不在室内,没经由同意都属于“黑飞”。

  “北京时光”(微信号btime007)在论坛上看到,由于无人机厂商会在仿单或APP上提醒禁飞区,因而大局部人都晓得要进行躲避,但对治理划定的解读却有误区。

  但“北京时间”查问后发明,依据《民用无人机驾驶员管理规定》这两类无人机飞行,驾驶员能够不执照。但仍旧要走申报航线的程序,不然就属于“黑飞”。

  在是否需要报批航线的问题上,有网友称喜好者们常常应用的无人机属于I类或II类无人机,即腾飞全重小于即是7千克的无人机,飞翔前不须要报批。